Pirelli P ZERO Race TLR 40-622 SPEEDCore | Svart

Svar: Istället för att addera ett extra, styvt tyglager som punkteringsskydd har Pirelli integrerat aramidpartiklar (samma extremt tåliga material som används i skottsäkra västar) direkt i gummiblandningen i däckets stomme. Resultatet är ett överlägset skydd mot vassa stenar och skärsår, samtidigt som karkassen förblir följsam och behåller ett mycket lågt rullmotstånd.

Svar: Ja, men med en väldigt viktig restriktion. Alla dimensioner från 28-622 och bredare är Hookless-kompatibla och är designade för ett maxtryck på 5 bar (73 psi). Den smalaste dimensionen (26-622) är däremot inte Hookless-kompatibel och kräver en traditionell fälg med kanttrådshake (hooked).

Svar: Nej, skillnaden är uteslutande kosmetisk. Båda versionerna delar exakt samma avancerade SmartEVO-gummi, SpeedCORE-hölje och specifik vikt per dimension. Valet handlar enbart om vilken estetik som du tycker passar din cykel bäst.

Svar: Exceptionellt bra. SmartEVO-teknologin togs fram för att möta kraven från World Tour-cyklister som måste kunna attackera tekniska utförslöpor i alla väder. De tre avancerade polymererna garanterar ett extremt pålitligt kemiskt grepp även på regnvåt och kall asfalt.

Svar: Ja/Nej. Eftersom detta är ett Tubeless Ready-däck (TLR) är det konstruerat för att köras slanglöst, men en högkvalitativ tätningsvätska är ett absolut krav för att sluta helt tätt mot fälgkanten och för att automatiskt försegla mikropunkteringar ute på vägen men givetvis fungerar dom alldeles utmärkt om du föredrar att använda slang eller om något händer ute på vägen.

Svar: TPI (Threads Per Inch) anger trådtätheten i däckets karkass. 120 TPI är en perfekt "sweet spot" för högpresterande landsvägsdäck. Det ger en tillräckligt hög trådtäthet för att däcket ska bli följsamt, bekvämt och absorbera vibrationer väl, utan att bli lika ömtåligt och genomslagskänsligt som extrema TT-däck med ännu högre TPI.

Svar: En av de stora fördelarna med en Tubeless-setup är att du kan (och bör) köra ett lägre däcktryck än med traditionell slang, ofta mellan 4–5 bar beroende på din systemvikt (cyklist + cykel) och din fälgs inre bredd. Detta minskar rullmotståndet på ojämn asfalt och ökar greppet markant. (Kör du Hookless är maxtrycket absolut 5 bar men väldigt viktigt att följa hjulproducentens rekomendationer).

Svar: Däcket är aerodynamiskt och profilmässigt anpassat för moderna, bredare fälgar. Det fungerar optimalt med fälgar som har en inre bredd på 19–21 mm (och upp till 23 mm för de allra bredaste däcksdimensionerna). Detta ger däcket ett stabilt fotavtryck som förhindrar "korv-effekten" och ger skarpare kurvtagning.