HUR JUSTERAR MAN EN SRAM-BAKVÄXEL PÅ EN MOUNTAINBIKE?

Skramlar kedjan, tvekar växlingen eller hoppar kedjan mellan dreven? Börja med att hitta var problemet uppstår. Därefter kan du kontrollera att växeln sitter rakt, ställa in B-avståndet och finjustera vajerspänningen.

Guiden beskriver justering av en redan monterad, vajerstyrd SRAM Eagle-bakväxel med separat växelöra och 12-delad kassett med 50 eller 52 tänder på största drevet, exempelvis SX Eagle, NX Eagle eller GX Eagle. B-avståndet ställs här med den vita Eagle-mätaren för 50/52 tänder. Guiden gäller inte elektronisk AXS eller Full Mount-systemet Eagle Transmission, som även finns med vajer. Kontrollera modellnamn och kassett innan du börjar.

VILKEN JUSTERING GÖR VAD?

• Justerhylsan: Ändrar vajerspänningen så att växelns steg stämmer med kassettens drev.
• B-skruven: Ändrar avståndet mellan övre trissan och kassetten.
• H- och L-skruvarna: Begränsar hur långt växeln kan röra sig vid kassettens båda ytterlägen.
• Växelarmens fjäder: Tar upp slack i kedjan. Kedjespänning och vajerspänning är olika saker.

Ändra en sak i taget och notera hur mycket du vrider. Då kan du återgå till utgångsläget om växlingen blir sämre.

VERKTYG OCH FÖRBEREDELSER

• För justeringen: Passande insexnyckel eller skruvmejsel och en SRAM B-gap-mätare som passar din bakväxel och kassett.
• För felsökningen: Kedjeslitagemätare och vid behov ett riktverktyg för växelörat. Ett arbetsställ gör det enklare att trampa och växla med bakhjulet fritt.
• Innan du börjar: Kontrollera att bakhjulet sitter korrekt. Rengör drivlinan och håll fingrarna borta från kedja, drev och ekrar när du trampar. På en el-MTB ska motorassistansen vara avstängd.

HITTA VAR KEDJAN STRULAR

Trampa framåt för hand och växla ett steg i taget genom hela kassetten, först åt ena hållet och sedan tillbaka. Notera vilket drev som strular och åt vilket håll kedjan är på väg.

• Trög växling till större drev: Vajerspänningen kan vara för låg. Större drev bak ger lättare växlar.
• Trög växling till mindre drev: Vajerspänningen kan vara för hög. En kärvande vajer eller ett skadat vajerhölje kan också hindra växeln från att gå tillbaka.
• Problem främst vid stora drev: Kontrollera B-avståndet. Om bara ytterläget strular kan även ändlägesinställningen behöva kontrolleras.
• Problem på enstaka drev eller återkommande ryck: Leta efter slitna eller skadade tänder och en stel eller skadad kedjelänk. Om samma länk rycker varje gång den passerar trissorna ligger felet sannolikt i kedjan.
• Fungerar i mekstället men hoppar under belastning: Kontrollera kedjans och kassettens slitage innan du fortsätter skruva på växeln.

KONTROLLERA ATT VÄXELN OCH KEDJAN LÖPER RÄTT

Titta på bakväxeln bakifrån. En tydlig snedställning kan tyda på ett böjt växelöra eller en skadad växel. Ett böjt växelöra kan ge dålig växling och i värsta fall föra växeln in i bakhjulet.

• Mät växelörat: En okulär kontroll räcker inte för små avvikelser. Använd ett riktverktyg eller låt en verkstad kontrollera och vid behov rikta eller byta växelörat. Försök inte räta det genom att dra i bakväxeln.
• Följ kedjans väg: Kedjan ska löpa korrekt över båda trissorna och inte skava mot växelburens styrflik. Stanna veven innan du känner på en misstänkt länk. Böj länken försiktigt i kedjans vanliga rörelseriktning och jämför med länkarna intill. En länk som kärvar eller är synligt böjd behöver åtgärdas; justerskruvarna kan inte lösa det.
• Skilj på kedjelinje och skada: På en MTB med ett framdrev går kedjan naturligt snett i kassettens ytterlägen. Den behöver alltså inte bilda en helt rak linje framifrån och bak på alla växlar.

JUSTERA B-SKRUVEN MED SRAM:S SPECIALVERKTYG

B-skruven sitter vid bakväxelns övre infästning och ändrar växelns vinkel mot kassetten. För litet avstånd kan ge kontakt eller oljud vid stora drev. För stort avstånd kan göra växlingen mindre exakt. Använd den vita SRAM Eagle-mätaren avsedd för 50/52 tänder. Nedanstående placering gäller den mätaren, inte äldre mätare med annan form.

1. Välj rätt drev: Växla till det näst största drevet bak, alltså drevet direkt bredvid det största, och sluta trampa. Kedjan ska ligga kvar där under mätningen.
2. Belasta fjädringen: På en hardtail mäter du utan att belasta bakdelen. På en heldämpad cykel ska cyklisten sitta på cykeln med normal utrustning så att bakfjädringen sjunker till sitt vanliga sag-läge. Låt en medhjälpare hålla cykeln stabil medan avståndet mäts; cyklisten ska inte trampa.
3. Placera mätaren: Sätt mätaren på största drevet så att drevets tänder ligger an mot ytan i verktygets urtag. Vrid mätaren och kassetten försiktigt tills kanten på mätarens baksida ligger mot övre trissan. Håll kvar båda kontaktytorna utan att pressa verktyget.
4. Ställ in avståndet: Skruva B-skruven medurs för att öka avståndet och moturs för att minska det. Riktningen avser när du tittar mot skruvhuvudet. Vrid lite i taget tills mätarens spets pekar mitt i övre trissans skruv. Kontrollera att mätaren fortfarande ligger an korrekt. Ta bort den innan du trampar eller växlar igen.

FINJUSTERA VAJERSPÄNNINGEN

Använd den räfflade justerhylsan där vajerhöljet går in i växelreglaget på styret. Kontrollera först att vajerhöljets ändar sitter helt inne i sina anslag. Testa på drev i mitten av kassetten, där ändlägesskruvarna inte påverkar rörelsen.

1. Om kedjan tvekar mot större drev: Skruva ut justerhylsan moturs ett klick i taget för att öka vajerspänningen.
2. Om kedjan tvekar mot mindre drev: Skruva in justerhylsan medurs ett klick i taget för att minska vajerspänningen.
3. Prova mellan ändringarna: Trampa framåt och växla åt båda hållen. Sök ett läge där varje tryck ger en ren växling utan att kedjan försöker klättra till nästa drev.

Om du behöver skruva ut hylsan så långt att den nästan lossnar, eller om ändringarna inte ger en tydlig effekt, avbryt finjusteringen. Då kan vajern vara felaktigt fastsatt, ha glidit i klämman eller kärva i höljet. En fransig vajer eller ett sprucket hölje behöver bytas. Fortsatt vridning på hylsan löser inte det grundfelet.

KONTROLLERA H- OCH L-SKRUVARNA VID BEHOV

Ändlägesskruvarna ska hindra kedjan från att lämna kassetten. Om kedjan når båda ytterdreven korrekt och stannar där behöver du normalt inte ändra dem. Använd märkningen H och L för att identifiera skruvarna; deras placering kan skilja mellan modeller.

1. Kontrollera H vid minsta drevet: Växla till minsta drevet. Titta bakifrån och jämför övre trissans centrum med minsta drevets ytterkant, alltså kanten bort från ekrarna. På dessa Eagle-växlar ska de linjera vid det yttre stoppet.
2. Justera H om stoppet är fel: Medurs begränsar rörelsen utåt; moturs tillåter växeln att röra sig längre ut. Vrid högst ungefär ett åttondels varv åt gången och prova igen. Om vajern fortfarande håller växeln inåt är H-skruven inte det som hindrar rörelsen. Kontrollera då vajerspänning och friktion först.
3. Kontrollera L vid största drevet: Växla försiktigt ett steg i taget mot största drevet. Övre trissans centrum ska där linjera med drevets centrum. Avbryt direkt om växeln eller kedjan går för långt mot ekrarna.
4. Justera L om stoppet är fel: Medurs begränsar rörelsen mot ekrarna; moturs tillåter mer rörelse inåt. Gör små ändringar och prova växlingen från näst största drevet. Lossa inte L för att kompensera för låg vajerspänning eller ett böjt växelöra.
5. Kontrollera båda ändarna igen: Trampa långsamt framåt och växla genom kassetten. Kedjan ska nå ytterdreven utan att kunna växla vidare utanför dem.

BEHÖVER KEDJAN SPÄNNAS?

Bakväxelns fjäderbelastade bur tar upp kedjans slack. B-skruven är ingen allmän kedjespännare, och ökad vajerspänning löser inte en slak kedja.

• Kontrollera växelburen: Om buren är låst framåt med Cage Lock blir kedjan slak. Med stillastående drivlina, för buren lite framåt så att låset avlastas och frigörs. Låt buren gå tillbaka långsamt under kontroll; håll fingrarna borta från klämpunkterna. Buren ska därefter ta upp slack av fjäderkraft.
• Kontrollera kedjelängden: På minsta drevet ska buren fortfarande ta upp kedjans slack. På största drevet får kedjan inte tvinga buren till ett hårt ändstopp. Det är funktionskontroller, inte en metod för att bestämma antalet länkar. Om kedjan tidigare fungerade och inga delar bytts, kontrollera först Cage Lock, kedjans dragning och burens rörelse. Om problemet började efter kedjebyte kan kedjan ha fel längd. Dimensionering och byte av kedja är en separat reparation; på heldämpade cyklar måste även fjädringens hela rörelse räknas in.
• Mät slitaget: Använd en kedjemätare som är kompatibel med SRAM Eagle. Lägg den på en rak del av kedjan, sätt i dess fasta ände och sänk mätdelen utan att pressa. Kontrollera på flera ställen. Om mätaren visar att kedjan nått sin bytesgräns behöver den bytas. Att ta bort länkar reparerar inte slitaget.

OM VÄXLINGEN FORTFARANDE STRULAR

• Bra i ena halvan av kassetten, dåligt i den andra: Kontrollera växelörats riktning och att reglage, bakväxel och kassett är kompatibla. Försök inte kompensera med allt högre vajerspänning.
• Olika resultat beroende på växlingsriktning: Misstänk friktion i vajer och höljen. Växeln måste kunna återgå lika fritt som den dras inåt.
• Oljud kvar vid största dreven: Mät B-avståndet igen med rätt drev valt och, på heldämpad cykel, rätt sag. Kontrollera också att övre trissan inte tar i kassetten.
• Kedjan hoppar fortfarande under pedaltryck: Slitage eller skador behöver åtgärdas innan finjusteringen kan ge ett bra resultat.

AVSLUTA MED EN KONTROLL

Växla genom hela kassetten åt båda hållen med bakhjulet fritt. När allt fungerar gör du en kort provtur och testar med måttligt pedaltryck. Om samma problem kvarstår, återgå till felsökningen – fler skruvjusteringar hjälper inte mot slitna delar, kärvande vajer eller ett böjt växelöra.